通用航空機場在安全方面存在薄弱環節

本文不是恐怖陰謀，僅是為了建立安全意識並防止本文中所述的潛在情況而寫。 

 

一架載有三名乘客的塞斯納噴氣式飛機離開洛杉磯當地機場，前往另一個當地機場進行VFR飛行，僅需10分鐘。 三名身著飛行員制服的乘客似乎像往常一樣上班。 但是在這一天，這是一個不同的任務。 塞斯納（Cessna）被批准降落時，他們正在仔細閱讀他們計劃中的另一航班的詳細信息。 當他們離開時，塞斯納（Cessna）有很多行李，被裝載到最大重量，但在飛機的起飛範圍內。

 

目的機場是世界上最繁忙的通用航空機場之一。 這三個人已經排練了幾次。 飛行員要求將16號跑道留在目標機場降落，該機場是許多好萊塢名人，政客和企業高管使用的機場，因為它可以保護他們的匿名性。 每天大約有1700次飛行操作。 有一支小型警察部隊，每班兩人，沒有私人保安。 警察局的位置在現場的北側。 他們進行定期巡邏，但集中在機場地面周圍。

 

當天早些時候，塞斯納的乘客集中在一個名為“ flightaware.com”的網站上，該網站使人們可以查看美國所有機場的來回航班。 他們對目的地機場的其中一架出境航班特別感興趣。 這架飛機的機尾編號為Gulf Stream IV，為N254TC，由一位著名名人擁有。 這架飛機及其著名的所有者停在憲章航空公司，正準備在下一個小時內出發前往紐約市。 小塞斯納（Cessna）上的乘客著陸時痴迷於此飛行，但他們的痴迷並沒有引起人們的注意，因為除了聘用的飛行員之外沒有其他人可以注意到他，他全神貫注於著陸。 應乘客的要求，飛行員在包機公司附近滑行，名人的安全細節使他們的客戶落在包機門口登機。 乘客們已經完成了功課，名人從來沒有和他一起在飛機上安檢，安檢將在他到達紐約後恢復。 根據政策和慣例，機場警察主要限制在機場範圍內。

 

當塞斯納（Cessna）進入包機公司的飛機停放區時，他們很快離開了飛機。 他們從船體上拿起行李，直接走到灣流。 正如您現在可能已經知道的那樣，他們不希望獲得簽名。 他們的行李中裝有自動武器，登機後，他們立即控制了飛機。 他們已經知道已經提交了飛行計劃，知道如何駕駛飛機，現在正前往紐約市。 在飛行過程中，他們關閉了應答器以避免雷達接觸。 沒有人知道這次航班被劫持了，名人名人是他們的人質。 但這不是綁架者的最終任務。

 

飛機從機場起飛，迅速達到350節的速度，並向洛杉磯市中心右轉。 十分鐘後，它裝滿了燃料，猛撞到洛杉磯市中心的市政廳大樓。

 

世界保護組織（World Protection Group，Inc.）評估這種攻擊的可能性要比另一家商業航空公司劫持的可能性高。 這種攻擊更容易實現。 如果將上述情況轉移到美國其他一些通用航空機場，則可能會變得更加容易，因為有時安全性不存在。

 

讓我們回顧一下恐怖分子的所作所為：</p

1. 名流 –監視名人，研究他的飛機，尾巴號以及名人進行的旅行記述-多久一次，一天中的什麼時間等。
2. 機場警察 –對機場警察進行監視。 一些人員，巡邏路線，巡邏時間和午餐時間。
3. 包機公司 –安全性？ 飛機上鎖了嗎？ 如果有人將車停在他們的位置並進入解鎖的噴氣機，有人會挑戰他們嗎？ 他們的飛行服長什麼樣？ 他們在哪裡可以購買飛行員制服？ 他們的安全徽章看起來像什麼，以便他們可以偽造徽章？
4. 定下目標 –他們的目標是距機場多遠。 在洛杉磯市中心，哪座建築最合適？ 該建築物是否能經受住墨西哥灣流IV的襲擊，否則會倒塌？
5. 軍事反應 –如果偵察到劫機事件，軍方可以加急噴射並擊落飛機，那麼時間框架是什麼？

 

我們如何防止這種情況發生？  

1. 所有《私人航空憲章》服務都應具有適當的安全和電子安全系統。
2. 所有的航空租賃服務公司必須確保進入機場之前，已經識別出從其登機口或入口進入現場的任何人，進行了武器篩查並進行了清理。
3. 所有《航空憲章》服務機構都應培訓AOPA建議在小型機場使用的機場監視系統上的所有人員。
4. 向機場警察和私人保安報告所有可疑活動。
5. 應向所有《憲章》僱員發放ID證章和訪問卡。 如果員工被解僱，則必須取回這些徽章並刪除其訪問權限。
6. 不要假設所有穿著飛行員制服的人都是合法的飛行員。 檢查身份並詢問他們與什麼公司在一起。
7. 應該要求所有的包機服務部門對所有員工進行背景調查。
8. 如果航空租賃服務公司與另一個航空租賃服務公司分包，他們必須要求對將要運送乘客的僱員進行背景調查。
9. 如果您擁有私人飛機，則應該在飛機上進行安檢，或者要求飛機上有航空專業知識的安檢公司進行飛行前檢查。
10. 如果一個人有私人保安，他們也應該在飛機上擁有保安。 即使他們將在目標位置安排私人安全，也建議在飛機上安裝安全代理以保護他們。 如果可能的話，安全代理應該是儀表級飛行員。